EL MEJOR ACEITE PARA ENGRANAJES PARA SU COCHE CLÁSICO:
¿Qué aceite para engranajes necesita?
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Saber cuál es el mejor aceite para engranajes para su coche clásico es fundamental. Esto asegura que su transmisión y su inversión estén completamente protegidas. Los coches clásicos son una fuente de disfrute para millones de consumidores. Mantenerlos requiere prestar mucha atención a los lubricantes requeridos para el motor y la transmisión.
Los lubricantes modernos contienen aditivos que podrían dañar los metales más blandos como el bronce, el latón o el cobre dentro de la transmisión de su coche clásico. Como resultado, elegir el aceite adecuado es extremadamente importante.
En cuanto a los aceites para engranajes, el American Petroleum Institute (API) los clasifica en un rango de API GL-1 a API GL-5. Por ejemplo, cuanto mayor sea el número, más moderno será el aceite y, en consecuencia, mayor será la cantidad de aditivos en ese aceite. Por lo tanto, debe saber qué clasificación necesita al seleccionar el mejor aceite para engranajes para su aplicación.
CAMBIOS EN EL ACEITE PARA ENGRANAJES
Con los años, los aditivos antidesgaste para aceites de engranajes han evolucionado, pasando del plomo al fósforo y luego al azufre activo. Sin embargo, descubrieron que el azufre activo causaba corrosión en metales blandos, como el latón, utilizados en diferenciales y transmisiones. Reemplazaron el azufre activo por un azufre desactivado o tamponado que no era corrosivo para el latón, el cobre, etc.
Aunque esto resolvió un problema, surgió uno diferente. La industria descubrió que a medida que la capa de sacrificio se volvía más fuerte en una o más superficies de latón u otros metales blandos, en lugar de simplemente desprenderse, se llevaba consigo unas pocas micras de latón.
Independientemente de la viscosidad, el aceite para engranajes GL-4 tradicional tiene aproximadamente la mitad del nivel de aditivos de azufre/fósforo que encontrará en el aceite para engranajes GL-5. Como resultado, la capa de unión no es tan fuerte. Se desprende sin llevarse una capa de latón.
Es importante recordar que usar un producto GL-5 en una transmisión que requiere GL-4 hará que los sincronizadores se desgasten. Eventualmente, ya no contactarán con la otra mitad del cono. En consecuencia, terminarán tocando fondo antes de detener el engranaje opuesto.
¿QUÉ ACEITE PARA ENGRANAJES UTILIZO? ¿GL5 O GL4?
Entonces, ¿qué aceite para engranajes debería usar? Aunque los aceites GL-5 afirman cumplir con los requisitos API GL-4 para aceites de engranajes, eso no significa que los aceites GL-5 sean satisfactorios para transmisiones de tipo sincromesh o sincronizadas. ¿Por qué?
Los aceites GL-5 cumplen las especificaciones de aceite para engranajes, pero no las especificaciones de aceite para transmisiones. Además, las categorías API GL-4 y GL-5 no tienen nada que ver con los sincronizadores de transmisión. Por lo tanto, surgen problemas cuando se intenta usar el mismo producto en una transmisión que el que se usa en el diferencial (independientemente de lo que le digan los representantes de soporte técnico de la compañía de aceites).
Si un fabricante le dice que su producto GL-5 cubre GL-4, tienen razón con respecto a la protección EP. Sin embargo, eso es solo una parte de la respuesta.
Además, un fabricante que afirma que su aditivo de azufre/fósforo no corroerá los metales amarillos es técnicamente correcto. Pero si hay suficiente aditivo de azufre/fósforo para cumplir con la protección GL-5, lentamente corroerá sus sincronizadores de latón.
Entonces, ¿cuál es el mejor aceite para engranajes para su coche clásico?
Asegúrese de comprar un aceite GL-4 diseñado para los componentes de metal blando dentro de la transmisión de su coche clásico, incluyendo sus engranajes y anillos sincronizadores de latón.
EL MEJOR ACEITE PARA ENGRANAJES PARA SU COCHE CLÁSICO
Los expertos de VP Racing Fuels han formulado la mejor línea de aceite para engranajes clásicos GL-4 para coches clásicos. VP lo diseña como un aceite para engranajes seguro para metales amarillos, que incluye sincronizadores, arandelas de empuje y bujes.
En las transmisiones manuales y transejes clásicos, normalmente encontrará estas piezas y otros componentes. Nuestro aceite para engranajes clásico es ideal para transmisiones manuales tradicionales como Rockwell, Muncie, Borg-Warner, Ford y Saginaw. También es excelente para usar con transmisiones manuales/transejes importados que requieren un aceite para engranajes API GL-4.
Su coche clásico es una inversión. Usted quiere usar solo el mejor aceite para engranajes para él, uno formulado para los componentes de metal blando que se encuentran en la transmisión de un coche clásico. En caso de duda, pregunte a los expertos de VP Racing Fuels.
Si tiene una aplicación que requiere GL5, VP tiene una línea de alto rendimiento de aceite para engranajes GL5 premium.
ACEITES DE COMPETICIÓN NO SINTÉTICOS VP CLASSIC
VP también desarrolla aceites de motor de competición clásicos no sintéticos, incluyendo SAE 10W-30 y 20W-50. Los mezclamos con bases convencionales de alta calidad.
De hecho, muchos fabricantes de motores prefieren el aceite convencional porque creen que proporciona una mayor resistencia de película y protección contra el desgaste en comparación con los aceites sintéticos. VP formula su aceite de competición clásico con altos niveles de ZDDP (zinc/fósforo) y múltiples químicas antidesgaste.
Proporciona una mayor durabilidad del motor y protege los árboles de levas de taqués planos y de rodillos susceptibles.
VP utiliza una cantidad significativa de un corte de aceite base único, que se adhiere a las piezas del motor. Esto proporciona protección adicional al área del tren de válvulas y otras piezas del motor. Además, el corte de aceite base único proporciona humectabilidad a las piezas del motor incluso cuando el motor está inactivo durante largos períodos, eliminando los arranques en seco.