BESTES GETRIEBEÖL FÜR IHREN KLASSIKER:
Welches Getriebeöl benötigen Sie?
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Zu wissen, welches Getriebeöl das beste für Ihr klassisches Auto ist, ist entscheidend. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihr Antriebsstrang und Ihre Investition vollständig geschützt sind. Klassische Autos sind für Millionen von Verbrauchern eine Quelle der Freude. Ihre Wartung erfordert eine genaue Beachtung der erforderlichen Motor- und Antriebsstrangschmiermittel.
Moderne Schmierstoffe enthalten Additive, die weichere Bronze-, Messing- oder Kupfermetalle in Ihrem klassischen Fahrzeugantrieb beschädigen könnten. Daher ist die Wahl des richtigen Öls äußerst wichtig.
Bei Getriebeölen klassifiziert das American Petroleum Institute (API) diese in einem Bereich von API GL-1 bis API GL-5. Je höher die Zahl, desto moderner ist das Öl und folglich die Anzahl der Additive in diesem Öl. Daher müssen Sie wissen, welche Bewertung Sie benötigen, wenn Sie das beste Getriebeöl für Ihre Anwendung auswählen.
ÄNDERUNGEN BEIM GETRIEBEÖL
Im Laufe der Jahre haben sich die Verschleißschutzadditive für Getriebeöle entwickelt, von Blei über Phosphor bis hin zu aktivem Schwefel. Es wurde jedoch festgestellt, dass der aktive Schwefel Korrosion an Weichmetallen wie Messing verursachte, die in Differentialen und Getrieben verwendet werden. Aktiver Schwefel wurde durch einen desaktivierten oder gepufferten Schwefel ersetzt, der Messing, Kupfer usw. nicht korrodierte.
Obwohl dies ein Problem löste, tauchte ein anderes auf. Die Industrie entdeckte, dass, wenn die Opferbeschichtung auf einer oder mehreren Oberflächen von Messing oder anderen Weichmetallen stärker wurde, sie nicht nur abblätterte, sondern auch ein paar Mikrometer Messing mit sich nahm.
Unabhängig von der Viskosität enthält traditionelles GL-4-Getriebeöl etwa die Hälfte des Schwefel-/Phosphor-Additivspiegels, den Sie in GL-5-Getriebeöl finden. Dadurch ist die Bindungsschicht nicht so stark. Sie blättert ab, ohne eine Messingschicht mitzunehmen.
Es ist wichtig zu bedenken, dass die Verwendung eines GL-5-Produkts in einem Getriebe, das GL-4 erfordert, zum Verschleiß der Synchronringe führt. Schließlich werden sie nicht mehr mit der anderen Hälfte des Konus in Kontakt kommen. Folglich werden sie am Ende durchschlagen, bevor sie das entgegenkommende Zahnrad stoppen.
WELCHES GETRIEBEÖL VERWENDE ICH? GL5 ODER GL4?
Welches Getriebeöl sollten Sie also verwenden? Obwohl GL-5-Öle behaupten, die API GL-4-Anforderungen für Getriebeöle zu erfüllen, bedeutet dies nicht, dass GL-5-Öle für Synchron- oder synchronisierte Getriebe geeignet sind. Warum?
GL-5-Öle erfüllen die Getriebeölspezifikationen, aber nicht die Getriebeölspezifikationen. Darüber hinaus haben die API GL-4- und GL-5-Kategorien nichts mit Getriebesynchronisationen zu tun. Daher treten Probleme auf, wenn Sie versuchen, dasselbe Produkt im Getriebe zu verwenden, das Sie im Differential verwenden (unabhängig davon, was die technischen Supportmitarbeiter der Ölfirma Ihnen erzählen).
Wenn ein Hersteller Ihnen sagt, dass sein GL-5-Produkt GL-4 abdeckt, hat er bezüglich des EP-Schutzes Recht. Das ist jedoch nur ein Teil der Antwort.
Des Weiteren ist ein Hersteller, der behauptet, dass sein Schwefel-/Phosphor-Additiv die gelben Metalle nicht korrodieren wird, technisch korrekt. Aber wenn genügend Schwefel-/Phosphor-Additiv vorhanden ist, um den GL-5-Schutz zu erfüllen, wird es Ihre Messingsynchronringe langsam zerfressen.
Was ist also das beste Getriebeöl für Ihr klassisches Auto?
Stellen Sie sicher, dass Sie ein GL-4-Öl kaufen, das für die Weichmetallkomponenten in Ihrem klassischen Fahrzeugantrieb entwickelt wurde, einschließlich Ihrer Zahnräder und Messingsynchronringe.
DAS BESTE GETRIEBEÖL FÜR IHR KLASSISCHES AUTO
Die Experten von VP Racing Fuels haben die beste GL-4 Classic Getriebeöl-Linie für klassische Autos entwickelt. VP entwirft es als gelbmetallsicheres Getriebeöl, das Synchronringe, Anlaufscheiben und Buchsen umfasst.
In klassischen Schaltgetrieben und Transaxles finden Sie diese Teile und andere Komponenten typischerweise. Unser Classic Gear Oil eignet sich hervorragend für traditionelle Schaltgetriebe wie Rockwell, Muncie, Borg-Warner, Ford und Saginaw. Es ist auch hervorragend für importierte Schaltgetriebe/Transaxles geeignet, die ein API GL-4 Getriebeöl erfordern.
Ihr Oldtimer ist eine Investition. Sie möchten nur das beste Getriebeöl dafür verwenden – eines, das für die Weichmetallkomponenten in einem klassischen Fahrzeugantrieb entwickelt wurde. Im Zweifelsfall fragen Sie die Experten von VP Racing Fuels.
Wenn Sie eine Anwendung haben, die GL5 erfordert, bietet VP eine Hochleistungsreihe von Premium-Getriebeölen der Kategorie GL5 an.
VP CLASSIC NICHT-SYNTHETISCHE RENNÖLE
VP entwickelt auch klassische nicht-synthetische Rennmotoröle, darunter SAE 10W-30 und 20W-50 Öl. Wir mischen sie mit hochwertigen konventionellen Grundölen.
Tatsächlich bevorzugen viele Motorenbauer konventionelles Öl, weil sie der Meinung sind, dass es im Vergleich zu synthetischen Ölen eine bessere Filmfestigkeit und Verschleißschutz bietet. VP formuliert sein Classic Racing Oil mit hohen ZDDP (Zink/Phosphor)-Werten und mehreren Verschleißschutzchemikalien.
Es bietet eine verlängerte Motorhaltbarkeit und schützt anfällige Flachstößel- und Rollen-Nockenwellen.
VP verwendet einen erheblichen Anteil eines einzigartigen Grundölschnitts, der an Motorteilen haftet. Dies bietet zusätzlichen Schutz für den Ventiltriebbereich und andere Motorteile. Darüber hinaus sorgt der einzigartige Grundölschnitt für eine Benetzbarkeit der Motorteile, selbst wenn der Motor über längere Zeiträume stillsteht, wodurch Trockenstarts vermieden werden.