WAS BEWIRKT EIN EINLAUFÖL?
Geschätzte Lesezeit 4:00
Motor-Einlauföl ist eine entscheidende Komponente einer Motorüberholung. Es ermöglicht eine kontrollierte Reibung in gering belasteten Bereichen wie Kolbenringen. Zusätzlich bietet es außergewöhnlichen Schutz für hoch belastete Bereiche wie Nockenwelle und Stößel.
Eine Motorüberholung ist ein komplexer Vorgang, der Wochen oder Monate dauern kann. Der Motoreinlaufprozess ist der letzte Schritt auf diesem Weg. Er stellt sicher, dass alle Oberflächen im Motor vollständig aneinander angepasst werden, insbesondere die Kolbenringe und der Ventiltrieb. Ein ordnungsgemäßer Einlauf ist entscheidend für einen erfolgreichen Aufbau.
Aus diesem Grund ist die Wahl des richtigen Motorschmierstoffs von entscheidender Bedeutung. Motor-Einlauföl ist ein Spezialöl mit einer komplexen Aufgabe.
Herkömmliche Öle werden aus zwei Gründen verwendet. Herkömmliches Öl sorgt für vollständige hydrodynamische Filme. Es ermöglicht auch genügend Reibung und Wärme, um zusammenpassende Teile einzulaufen.
Synthetische Motoröle können die Einlaufzeit tatsächlich verlängern. Sie haben auch das Potenzial, Zylinder zu verglasen, was ein ordnungsgemäßes Setzen der Ringe beeinträchtigt. Dies liegt daran, dass synthetische Motoröle von Natur aus niedrigere Reibungskoeffizienten aufweisen.
WIE VERWENDET MAN EINLAUFÖL?
Wie Sie Motor-Einlauföl verwenden, hängt von Ihrer spezifischen Anwendung ab. In der Regel sollte Einlauföl für 500 – 1.000 Meilen oder 10-12 vollständige Wärmezyklen verwendet werden. Bei 10-12 vollständigen Wärmezyklen sollte der Motor die volle Betriebstemperatur erreichen und zwischen den Zyklen vollständig abkühlen dürfen.
Verwenden Sie Motor-Einlauföl nur so lange, bis der Motor eingefahren ist. Der abrasive Verschleiß, der durch den Motoreinlauf verursacht wird, kann exponentiell zunehmen. Daher ist es wichtig, das Öl zu wechseln, sobald der ordnungsgemäße Einlauf erfolgt ist. Dies kann stark variieren und wird oft durch den Ringspannung und den Ventiltriebtyp bestimmt.
Wenn Sie sich über die Einlaufdauer unsicher sind, wenden Sie sich an Ihren Motorenbauer, um Empfehlungen zu erhalten. Da Einlauföle für den kurzfristigen Gebrauch konzipiert sind, enthalten sie nicht die gleiche Menge an Detergentien wie ein vollformuliertes Motoröl.
Motor-Einlauföl vs. normales Motoröl
Es ist üblich, dass Einlauföl konventionelle Schmierstoffe enthält, die Zink/Phosphor (ZDDP) und Molybdän-Verschleißschutzverbindungen enthalten. ZDDP bildet eine polare Anziehung zu Oberflächen im Motor und erzeugt eine Opferschicht. Dies verhindert Metall-auf-Metall-Kontakt in Bereichen, in denen kein vollständiger Flüssigkeitsölfilm existieren kann. Zum Beispiel zwischen Nockenwellen und Stößeln.
Molybdändisulfid ist ein sulfatbasiertes Additiv. Es schützt vor Korrosion und Oxidation und reduziert gleichzeitig die Reibung. Es ist wichtig, dass Motor-Einlauföl ein aggressives Reinigungs-/Dispergiermittelpaket enthält. Es ist notwendig, Verunreinigungen und Metallpartikel einzuschließen und sie von Motorteilen fernzuhalten.
Es gibt einen Unterschied zwischen Einlauföl und normalem Motoröl. Normales Motoröl ist darauf ausgelegt, Verschleiß zu verhindern. Einlauföl hingegen ist dafür gemacht, die Spitzen an der Zylinderwand abzuschleifen. Dies ermöglicht die Bildung einer guten Dichtung.
WARUM BRAUCHE ICH EIN SPEZIELLES ÖL?
Aufgrund immer strengerer Formulierungsgrenzen enthalten Motoröle in Ihrem örtlichen Autoteilehandel oder in großen Einzelhandelsgeschäften geringe Mengen an ZDDP. Experten gehen davon aus, dass ZDDP in hohen Konzentrationen korrosiv für Abgassysteme ist.
Die heutigen Spezifikationsmotoröle enthalten 30 % weniger ZDDP-Chemie als noch vor 15 Jahren. ZDDP ist das Herzstück der Verschleißschutzchemie. Aus diesem Grund sind Spezifikationsmotoröle nicht gut für Leistungsstarke Motoren geeignet. Tatsächlich könnten sie dazu führen, dass Ihre Flachstößel-Nockenwelle schnell versagt. Niedrige ZDDP-Werte können auch Rollennockenwellen negativ beeinflussen.
Nockenwellen mit hoher Anstiegsrate, hohem Hub und steiferen Ventilfedern, die in Leistungsanwendungen üblich sind, können die Belastung der Nockenwelle über das hinaus erhöhen, was Spezifikationsöle bewältigen können.
Einlauföl bietet einen erweiterten Schutz, da es eine höhere Menge an Additiven enthält.
Dies bringt uns zum Thema des beabsichtigten Verschleißes – worauf sich „Einlaufen“ tatsächlich bezieht. Der kontrollierte (beabsichtigte) Verschleiß im Zylinder verhindert, dass Öl durch Ölansammlungen zwischen Kolben und Zylinder verstärkt verbrannt wird.
Einlauföl unterstützt den vorgesehenen Verschleißprozess, damit normales Motoröl anschließend einen fortlaufenden Schutz des Motors gewährleisten kann.
WIE FINDE ICH EIN WIRKSAMES ÖL FÜR DEN MOTOREINLAUF?
Aufgrund chemischer Beschränkungen bei den aktuellen „Resource Conserving“ Motorölen empfehlen Experten, die meisten Öle, die in örtlichen Autoteilegeschäften und großen Einzelhandelsketten verkauft werden, zu meiden. Suchen Sie stattdessen nach einem Motoröl, das speziell als Motor-Einlauföl vermarktet wird.
Noch besser, wenden Sie sich an den Branchenführer im Bereich Performance, VP Racing, um das Maximum aus Ihrem neu aufgebauten Motor herauszuholen. Das SAE 10W-40 Einlauföl von VP enthält eine ausgewogene Menge an ZDDP- und Molybdän-Verschleißschutzadditiven. Seine scherstabilen Polymere verhindern Viskositätsverlust während des Einlaufprozesses.
Es ist ideal für viele Motoranwendungen, vom Drag Racing bis zum Rundkurs und alles dazwischen. VP bietet eine komplette Linie synthetischer und konventioneller Hochleistungsschmierstoffe an. Wir formulieren sie für alles, von der Straßenleistung bis hin zu vollwertigen Rennanwendungen.
Achten Sie neben dem Einlauföl darauf, das richtige Montagefett für Ihren Motoraufbau zu wählen. Es spielt eine entscheidende Rolle im Prozess.