Welche Art von Bremsflüssigkeit benötige ich? Wofür ist sie gut?

Welche Art von Bremsflüssigkeit brauche ich? Was bewirkt sie?

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Wenn Sie ein versierter Heimwerker oder Wochenendmechaniker sind und sich darauf vorbereiten, Ihre alte Bremsflüssigkeit zu wechseln, fragen Sie sich vielleicht: „Welche Art von Bremsflüssigkeit brauche ich?“ Schließlich gibt es viele Typen und Marken auf dem Markt.

Um besser zu verstehen, welche Bremsflüssigkeit für Sie die richtige ist, wollen wir zunächst besprechen, was Bremsen bewirken (abgesehen davon, dass sie offensichtlich dazu beitragen, dass Ihre Bremsen richtig funktionieren). Bremsflüssigkeit ist eine Art Hydraulikflüssigkeit, deren Hauptzweck es ist, den Druck auf das Bremspedal in Bremskraft umzuwandeln, während sie unter verschiedenen Bedingungen stabil bleibt. Sie hat eine geringe Kompressibilität und eine geringe und gleichmäßige Viskosität.

Da sie mit verschiedenen Metallen in Kontakt kommt, ist Bremsflüssigkeit so konzipiert, dass sie nicht korrosiv, nicht leitfähig und nicht reaktiv ist. Sie hat auch einen neutralen pH-Wert. Die Flüssigkeit arbeitet bei extremen Temperaturen, daher wird sie mit einem hohen Siedepunkt, einem niedrigen Gefrierpunkt und ist nicht brennbar hergestellt. Sie muss auch eine gute Schmierfähigkeit aufweisen.

Bremsflüssigkeit ist eines der am meisten übersehenen Leistungsteile eines Bremssystems. Ob Sie zur Arbeit fahren oder einen Tag auf der Rennstrecke genießen, das wichtigste mechanische System in Ihrem Auto oder Powersport-Fahrzeug sind wohl Ihre Bremsen.

Wir haben gerade den Siedepunkt erwähnt. Was ist das, und warum ist er wichtig? Wenn die Bremssättel (und die sie erreichende Flüssigkeit) heiß werden, kocht die Flüssigkeit oft. Dies erzeugt Gas, das kompressibler ist als die Flüssigkeit. So bleibt Ihnen ein weiches, schwammiges Bremspedalgefühl und ein längerer Pedalweg beim Bremsen. Das kann ein ziemlich beunruhigendes Gefühl sein, ganz zu schweigen von der Unsicherheit.

Bremsflüssigkeit ist auch hygroskopisch. Das heißt, sie nimmt im Laufe der Zeit Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf. Wasser kann durch undichte Bremsleitungen oder gebrochene Dichtungen im Hauptbremszylinder oder Bremssattel in Ihr System gelangen. Wenn die Flüssigkeit Wasser enthält, beginnt sie bei weniger Hitze zu kochen.

Da Bremsscheiben und Bremssättel übermäßige Hitze erzeugen, muss die Bremsflüssigkeit eine hohe Hitzetoleranz aufweisen. Andernfalls würde die Flüssigkeit in Ihren Bremsleitungen verdampfen und eine gefährliche Situation schaffen, da Ihr Bremssystem nicht richtig funktioniert.

Arten von Bremsflüssigkeit:

Wenn Sie entscheiden, welche Art von Bremsflüssigkeit Sie benötigen, stehen Sie vor einigen Entscheidungen: Dot 3 vs. Dot 4 Bremsflüssigkeit (und vergessen Sie Dot 5 nicht). Die Eigenschaften von DOT 3 vs. DOT 4 Bremsflüssigkeit unterscheiden sich, ebenso wie DOT 5.

Das US-Verkehrsministerium (DOT) hat Spezifikationen festgelegt, die mehrere Eigenschaften definieren, denen Bremsflüssigkeit entsprechen muss. Diese Spezifikationen beziehen sich unter anderem auf den Siedepunkt der Flüssigkeit (sowohl trocken als auch nass), wie viskos (fließfähig) die Flüssigkeit ist und die Stabilität der Flüssigkeit bei hohen Temperaturen.

Der Begriff „trockener Siedepunkt“ bezieht sich auf den Zustand der Flüssigkeit, wenn sie neu ist (0 % Wasser), während „nasser Siedepunkt“ sich auf den Zustand bezieht, wenn der Wassergehalt in der Flüssigkeit 3,7 % erreicht.

DOT 3 Bremsflüssigkeit ist die gebräuchlichste. Sie besteht hauptsächlich aus Glykolether. DOT 4 Bremsflüssigkeit basiert ebenfalls auf Glykolether, enthält aber Boratester, um die Siedepunkte zu erhöhen. DOT 5 Bremsflüssigkeit wird aus Silikon hergestellt, das kein Wasser aufnimmt. Die untenstehende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede in den nassen und trockenen Siedepunkten zwischen DOT 3 vs. DOT 4 vs. DOT 5 Bremsflüssigkeit.

Flüssigkeitsklassifikationen

Wie oft sollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln? Was ist, wenn ich ein Rennauto habe?

Die Wartung Ihrer Flüssigkeit durch regelmäßig geplante Wartungsintervalle ist wichtig. Ihre Leistung wird mit zunehmendem Alter der Flüssigkeit abnehmen. Wie oft Sie Ihre Bremsflüssigkeit wechseln und die Bremsen entlüften sollten, hängt von der Fahrzeugnutzung und der Art der verwendeten Bremsflüssigkeit ab.

Für ein Straßenfahrzeug, bei dem ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Erschwinglichkeit entscheidend sein kann, sollten Sie Ihre Bremsen einmal im Jahr entlüften und die Flüssigkeit wechseln.

Für ein kombiniertes Straßen- und Rennwagen ändern sich die Prioritäten der Bremsen. Daher ist eine Rennbremsflüssigkeit mit geringer Kompressibilität unerlässlich, um ein gleichmäßiges Pedalgefühl aufrechtzuerhalten. Ein hoher trockener Siedepunkt ist auch für die Leistung bei anhaltenden Rennstreckenfahrten entscheidend. Für den Rennstreckeneinsatz empfehlen wir, die Bremssättel jedes Wochenende zu entlüften und die Flüssigkeit zu wechseln.

Okay, aber welche Art von Bremsflüssigkeit brauche ich?

Die Art der Bremsflüssigkeit, die Sie benötigen, hängt von der Anwendung ab. Wenn Sie ein Rennauto oder ein Hochleistungsfahrzeug besitzen, verwenden Sie eine Bremsflüssigkeit mit hoher Schmierfähigkeit, hohem trockenem Siedepunkt (über 315 °C) und geringer Kompressibilität. Dies bietet maximale Bremskraft und Beständigkeit gegen Bremsfading. Wenn Sie ein Renn- oder Hochleistungsfahrzeug besitzen, haben Sie Glück.

Die Experten von VP Racing entwickeln eine hochwertige 622 Full Synthetic Brake Fluid. Es ist eine hochleistungsfähige, vollsynthetische Dot 4 Rennbremsflüssigkeit. Wir formulieren sie für die Anforderungen des Automobil- und Powersport-Rennsports. Sie können sie auch in Ihrem Alltagsfahrzeug oder in Extremleistungsfahrzeugen verwenden. 

VP 622 ist eine vollsynthetische Formel. Sie bietet mehrere Vorteile und Nutzen:

• Behält die Stabilität bei hohen Temperaturen bei
• Beständig gegen Dampfblasenbildung und Fading
• Bietet einen der höchsten Nasssiedepunkte aller DOT 4 Flüssigkeiten auf dem Markt
• Sorgt für ein besseres Pedalgefühl

Eine Batch-Analyse zeigte, dass VP 622 Racing Brake Fluid einen Nasssiedepunkt von 207° C (404° F)* aufweist.

*(Konformitätszertifikat Nr. C211222_82027_A043860-0001)

Schauen Sie, was andere über 622 Bremsflüssigkeit sagen:

• „Wir verwenden dies in unserer C8 Corvette für Rennstreckentage. Ausgezeichnete nasse und trockene Siedepunkte in einer DOT 4 Flüssigkeit.“ – Eingereicht von James, Summit Racing Online-Rezension
• „Hervorragende Flüssigkeit – sehr hoher Siedepunkt und nie Dampfblasenbildung damit.“ – Eingereicht von Lloyd, Summit Racing Online-Rezension