INTERVIEW MIT ROB MACCACHREN
DIE LEGENDE DES OFFROAD-RENNSPORTS, ROB MACCACHREN, ERZÄHLT SEINE BEMERKENSWERTE GESCHICHTE ÜBER VP PRO GRADE MOTORÖL
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Rob MacCachren. Diese vier Silben haben Jahrzehnte lang Angst in die Herzen der Offroad-Rennfahrer getrieben, und der Veteran zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. Wie das Sprichwort sagt: Helden werden erinnert, aber Legenden sterben nie.
Fragen Sie jemanden, wer die G.O.A.T. der NBA ist, und die meisten Menschen werden sofort Michael Jordan nennen. In der NFL ist es zweifellos Tom Brady. Die Meinungen über die Major League Baseball sind etwas uneindeutiger: Willie Mays, Hank Aaron, Barry Bonds und einige andere.
In der Welt des Offroad-Rennsports gibt es jedoch keine Diskussion über die G.O.A.T. – Rob MacCachren steht auf seinem eigenen Olymp unter den Giganten aller Zeiten.
Er fährt seit 1986 SCORE, wo heutzutage alle Schwergewichte unterwegs sind. Wenn sie auf dem Mond Lunar Roving Vehicles fahren würden, würde er wahrscheinlich den Satelliten der Erde besitzen. Die Liste seiner Karriereerfolge und Triumphe entrollt sich wie eine mittelalterliche Schriftrolle.
Rob MacCachren & VP Racing
Die größte Show auf der Erde
Rob MacCachren hat eine langjährige Beziehung zu VP Racing Fuels, die ein Jahrzehnt zurückreicht, als er begann, VP-Kraftstoff zu verwenden. Die G.O.A.T. stellte kürzlich seinen Kraftstoff von VP's Late Model Plus auf den neuen VP Trophy Truck Kraftstoff um und gewann prompt die Baja 500, als er ihn zum ersten Mal einsetzte.
Apropos Baja-Rennen: Er gehört zu einer beeindruckenden Liste von Baja 500-Gewinnern mit mehreren Meisterschaften. Er hält die schnellste Zeit der Baja 1000 (2015) in seiner Klasse in den letzten über zehn Jahren.
In seinem rasiermesserscharfen Bestreben, die hungrige Konkurrenz abzuwehren und König des Berges (oder der Wüste) im Trophy Truck Racing zu bleiben, hat er in den letzten zwei Jahren VP Stay Frosty Race-Ready Coolant und Pro Grade 15W50 Motoröl in sein Arsenal aufgenommen. Wie Sie später lesen werden, hat es sich bereits immens ausgezahlt.
Er sagt: „So hart und zäh der Wettbewerb auch ist, man muss alles in Topform haben und sich keine Sorgen machen.“ Wie Shakespeare schrieb: „Unruhig liegt das Haupt, das die Krone trägt.“ Wenn Ihr Name Rob MacCachren ist, tragen Sie ein Ziel wie ein Muttermal. Vorbereitet zu sein, ist die halbe Miete.
Vierzig Jahre in seiner glanzvollen Karriere ist es offensichtlich, dass er nichts unversucht lässt. Er ist für den Offroad-Rennsport, was Muhammad Ali für den Boxsport, Fred Astaire für den Tanz oder Sir Lawrence Olivier für die Schauspielerei war. Gegnerische Fahrer müssen sich wie der Coyote fühlen, der Roadrunner in einem Cartoon jagt. Die anderen Jungs auf der Strecke sind Offroad-Rennfahrer. Rob MacCachren ist DER Offroad-Rennfahrer in seinem SCORE Trophy Truck.
Wenn Sie die Konkurrenz fragen würden, wie sie sich auf ein Rennen gegen die G.O.A.T. vorbereiten, würden sie wahrscheinlich antworten: „Mit Tränen in den Augen.“ In seinem Trophy Truck ist Rob wie ein Dieb in der Nacht; wenn Sie blinzeln, werden Sie ihn verpassen. Sein Trophäenschrank ist mit mehr Metall gefüllt als Ihr Nachbarschaftsschrottplatz – so viel, dass Sie einen zertifizierten Wirtschaftsprüfer beauftragen müssten, um sie zu zählen.
Rob MacCachren: Änderungen in der Rennstrategie
Wie Rennsport-Enthusiasten wissen, erfordert die Strapazen des Wüstenrennens immense körperliche und geistige Ausdauer, geschicktes Fahren und die besten Leistungsprodukte, Schmierstoffe und Kraftstoffe, um die Erfolgschancen beim Überqueren einer riesigen Ödnis zu maximieren.
Der Punkt wird durch eine Änderung der Rennstrategie noch verstärkt. Wie MacCachren sagt, fuhren die Fahrer früher die meiste Zeit eines Rennens etwa 70 %; härterer Wettbewerb und ein größeres Fahrerfeld haben die Offroad-Rennfahrer gezwungen, beim ersten Anblick der grünen Flagge voll aufs Gas zu treten, was zusätzlichen Stress für ihre Fahrzeuge bedeutet.
Kein Öldruck? Kein Problem
Rob MacCachren überwindet gebrochenen Ölpumpenriemen
Nach dem Gewinn der Mint 400 im Jahr 2021 stieß MacCachren bei der Veranstaltung 2022 auf eine Situation, die sich als katastrophal hätte erweisen können.
„In der letzten Runde führten wir mit etwa einer Minute, als ein Stein hochkam und in den Trockensumpfpumpenriemen geriet und ihn brach“, sagte er. „Wir hatten 25 Sekunden lang keinen Öldruck, was von Kevin Kroyer [MacCachrens Motorenbauer] durch Daten bestätigt wurde“, fügte MacCachren hinzu.
Als Kroyer diese Daten sah, war er zuversichtlich, dass der Small Block Ford 850 PS Motor beschädigt und wieder aufgebaut werden müsste. Um die Sache noch zu komplizieren, war es ein neuer Motor.
Trotz des Rückschlags rüstete MacCachren seinen Truck mit einem neuen Ölpumpenriemen aus und beendete das Rennen immer noch auf dem 4. Platz.
Nach dem Rennen nahmen sie den Motor heraus und schickten ihn zu Kroyer, der die Ölwanne abnahm. Als er hineinsah, war er schockiert von dem, was er sah – der Motor hatte keinen Schaden! Keinen einzigen.
Als MacCachren die Innereien sah, sagte er zu Kroyer, dass es unmöglich sei, dass er so lange ohne Öldruck gefahren sein könne, weil der Motor so gut aussah. Kroyer rief aus: „Nein, alles ist noch gut, und er lief 25 Sekunden lang ohne Öldruck – die Daten lügen nicht.“
Rob MacCachren Nachtrag
Als er sah, dass der Motor topfit war, sagte MacCachren: „Wir haben diesen Motor direkt wieder in den Truck eingebaut und fuhren die San Felipe 250, beendeten sie auf dem vierten Platz und gewannen dann die Baja 500 mit demselben Motor.“
Er betonte: „Ich glaube nicht, dass viele Leute sagen können, dass sie 25 Sekunden lang ohne Öldruck gefahren sind und keine Probleme im Motor hatten. Wir glauben, dass das ein Beweis für das VP-Öl ist, das wir im Truck verwenden. Ich habe gelernt, wenn man sich mit positiven Menschen und guten Produkten umgibt, wird man erfolgreich sein.“
Auf die Frage, was VP für ihn bedeutet hat, sagte MacCachren: „VP ist erstklassig und hat uns Chancen gegeben, Meisterschaften und Rennen zu gewinnen.“
Die Opposition wartet immer noch auf ihre Chance.