Por Qué Deberías Usar un Limpiador de Inyectores Diésel
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Si buscas "limpiador de inyectores diésel" o "aditivo para combustible diésel" en la web, encontrarás una gran cantidad de productos e información. A menudo es difícil decidir entre un limpiador de inyectores diésel y otro.
Además, muchos aditivos para combustible diésel cumplen diferentes funciones, lo que hace más difícil seleccionar el que necesitas.
El diésel tiene muchas más propiedades que necesitan protección en comparación con los motores de gasolina, como el índice de cetano, el rendimiento en climas fríos y la lubricidad. Un limpiador de inyectores diésel de alta calidad es aquel que aborda múltiples problemas.
Con esto en mente, hay algo que no requiere debate: Proteger el sistema de combustible diésel de tu vehículo es fundamental para la fiabilidad, la potencia y el consumo de combustible. Por esta razón, debes buscar un aditivo limpiador de inyectores diésel de primera calidad. Veamos algunas de las razones por las que deberías usar un buen limpiador de inyectores diésel.
Contaminación del Combustible Diésel por Agua
Si tienes un vehículo diésel y conduces con poca frecuencia, corres el riesgo de que se acumule agua en el combustible y se corroa el tanque. En general, es crucial controlar la acumulación de agua en el combustible diésel. Minimiza la degradación del combustible y la posibilidad de fallos en los inyectores. Otro punto clave es que el agua contribuye al crecimiento microbiano en los combustibles almacenados.
Introducción del Diésel de Ultra Bajo Contenido de Azufre
Los combustibles diésel de ultra bajo contenido de azufre (ULSD) se introdujeron en 2006. El ULSD se desarrolló para un uso seguro con dispositivos mejorados de control de la contaminación, que reducen las emisiones diésel de manera más efectiva. Sin embargo, pueden ser dañados por el azufre.
Igualmente importante, existe una desventaja con el diésel de ultra bajo contenido de azufre. Puede afectar negativamente tanto el rendimiento de tu motor diésel como el consumo de combustible. Si tu vehículo tiene un motor diésel antiguo, es seguro usar combustible diésel de ultra bajo contenido de azufre.
Los motores diésel de alta presión avanzados de hoy en día dependen únicamente del combustible para lubricar tanto la bomba como el inyector. Para ello, un buen aditivo limpiador de inyectores diésel puede ayudar.
El ULSD tiene diferentes cualidades lubricantes que el diésel anterior. Si bien es un combustible de combustión más limpia y contiene un 97% menos de azufre que el diésel de bajo contenido de azufre (LSD), el proceso utilizado para reducir el contenido de azufre también reduce las propiedades lubricantes del combustible. Como resultado, conduce a un mayor desgaste en los sistemas de inyección de combustible del motor.
Los sistemas de suministro de combustible en los motores de encendido por compresión dependen del combustible para lubricar y enfriar los contactos deslizantes. Al mismo tiempo, el menor contenido energético obliga al motor a quemar más combustible para crear la misma potencia de salida, lo que resulta en un menor ahorro de combustible.
Lubricidad del Combustible Diésel
Un buen aditivo limpiador diésel aumenta la lubricación perdida. ¿Qué es la lubricidad del combustible diésel? Es una medida de la capacidad del combustible para prevenir o minimizar el desgaste en componentes que dependen del combustible para su lubricación.
Los componentes del motor que dependen en gran medida del combustible para la lubricación necesitan combustible con mayor lubricidad. Por ejemplo, las bombas de combustible de tipo rotatorio/distribuidor dependen únicamente del combustible para la lubricación.
Por otro lado, una combinación del aceite del cárter del motor y el combustible lubrica una bomba de inyección de combustible en línea. Por lo tanto, es mucho menos sensible a la lubricidad del combustible.
Algas en el Combustible Diésel
El lodo, o algas del combustible diésel, es una biomasa microbiana que se forma porque los ULSD tienden a atraer la humedad. Las algas forman un contaminante gelatinoso y viscoso que se asienta en el fondo del tanque de combustible y puede obstruir filtros, inyectores y bombas. Por lo tanto, no solo se obtiene un rendimiento deficiente y un menor ahorro de combustible, sino también un mayor desgaste de los componentes del sistema de combustible, lo cual es menos que ideal.
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