¿Qué tipo de líquido de frenos necesito? ¿Para qué sirve?
Tiempo estimado de lectura: 3:45
Si eres un entusiasta del bricolaje o un mecánico de fin de semana y te estás preparando para cambiar el líquido de frenos viejo, es posible que te preguntes: "¿Qué tipo de líquido de frenos necesito?" Después de todo, hay muchos tipos y marcas en el mercado.
Para entender mejor qué líquido de frenos es el adecuado para ti, primero hablemos de lo que hace el freno (más allá de lo obvio de ayudar a que los frenos funcionen correctamente). El líquido de frenos es un tipo de fluido hidráulico cuyo propósito principal es convertir la presión del pedal de freno en potencia de frenado, manteniéndose estable en diversas condiciones. Tiene baja compresibilidad y viscosidad baja y uniforme.
Debido a que está en contacto con varios metales, el líquido de frenos está diseñado para ser no corrosivo, no conductivo y no reactivo. También tiene un pH neutro. El fluido funciona en temperaturas extremas, por lo que está hecho con un alto punto de ebullición, un bajo punto de congelación y es no combustible. También debe tener buena lubricidad.
El líquido de frenos es una de las piezas de rendimiento más olvidadas de un sistema de frenos. Ya sea que vayas al trabajo o disfrutes de un día en la pista, el sistema mecánico más importante de tu automóvil o vehículo deportivo motorizado son, sin duda, los frenos.
Mencionamos el punto de ebullición hace un momento. ¿Qué es y por qué es importante? Cuando las pinzas de freno (y el líquido que llega a ellas) se calientan, el líquido a menudo hierve. Esto produce gas, que es más compresible que el líquido. Por lo tanto, te quedas con una sensación de pedal de freno suave y esponjosa y un tiempo de recorrido más largo al aplicar los frenos. Puede ser una sensación bastante inquietante, por no mencionar insegura.
El líquido de frenos también es higroscópico. En otras palabras, absorbe la humedad de la atmósfera, lo que ocurre con el tiempo. El agua puede entrar en tu sistema debido a fugas en las líneas de freno o sellos rotos en el cilindro maestro o la pinza. Cuando el líquido contiene agua, comienza a hervir con menos calor.
Debido a que los discos y las pinzas de freno generan un calor excesivo, el líquido de frenos debe tener una alta tolerancia al calor. De lo contrario, el líquido se vaporizaría dentro de las líneas de freno y crearía una situación peligrosa porque el sistema de frenos no funcionaría correctamente.
Tipos de líquido de frenos:
Al decidir qué tipo de líquido de frenos necesitas, te enfrentas a un par de opciones: Líquido de frenos Dot 3 vs. Dot 4 (y no olvides Dot 5). Las características del líquido de frenos DOT 3 vs DOT 4 difieren, al igual que el DOT 5.
El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) estableció especificaciones que definen varias propiedades a las que debe adherirse el líquido de frenos. Esas especificaciones se relacionan con el punto de ebullición del líquido (tanto seco como húmedo), cuán viscoso (fluido) es el líquido y la estabilidad del líquido a altas temperaturas, entre otras propiedades.
El término "punto de ebullición en seco" se refiere a cuando el líquido es nuevo (0% de agua), mientras que "punto de ebullición en húmedo" se refiere a cuando el contenido de agua en el líquido alcanza el 3,7%.
El líquido de frenos DOT 3 es el más común. Es principalmente éter glicólico. El líquido de frenos DOT 4 también se basa en éter glicólico, pero tiene ésteres de borato añadidos para aumentar los puntos de ebullición. Fabrican el líquido de frenos DOT 5 usando silicona, que no absorbe agua. La tabla a continuación ilustra las diferencias en los puntos de ebullición en húmedo y en seco entre el líquido de frenos DOT 3 vs. DOT 4 vs. DOT 5.
Clasificaciones de fluidos
| Número DOT | Punto de ebullición en seco | Punto de ebullición en húmedo |
| DOT 3 | 205o C / 401o F | 140o C / 284o F |
| DOT 4 | 230o C / 446o F | 155o C / 311o F |
| DOT 5 | 260o C / 500o F | 180o C / 356o F |
| DT 5.1 | 270o C / 518o F | 190o C / 374o F |
¿Con qué frecuencia debo cambiar el líquido de frenos? ¿Qué pasa si tengo un coche de pista?
Es importante mantener el líquido mediante intervalos de reemplazo de servicio programados regularmente. Su rendimiento disminuirá a medida que el líquido envejezca. La frecuencia con la que debes cambiar el líquido de frenos y purgar los frenos depende del uso del vehículo y del tipo de líquido de frenos que uses.
Para un coche de calle, donde un equilibrio entre rendimiento y asequibilidad puede ser vital, considera purgar los frenos y reemplazar el líquido una vez al año.
Para un coche de calle y de pista combinado, las prioridades de los frenos cambian. Por lo tanto, un líquido de frenos de carreras con baja compresibilidad se vuelve esencial para mantener una sensación de pedal consistente. Un alto punto de ebullición en seco también es crucial para el rendimiento en sesiones de pista sostenidas. Para uso en pista, recomendamos purgar las pinzas de freno cada fin de semana y reemplazar el líquido.
De acuerdo, pero ¿qué tipo de líquido de frenos necesito?
El tipo de líquido de frenos que necesitas depende de la aplicación. Si tienes un coche de carreras o un vehículo de alto rendimiento, usa un líquido de frenos con alta lubricidad, alto punto de ebullición en seco (por encima de 600 °F) y baja compresibilidad. Esto proporciona la máxima potencia de frenado y resistencia al desvanecimiento de los frenos. Si tienes un vehículo de carreras o de alto rendimiento, estás de suerte.
Los expertos de VP Racing diseñan un Líquido de Frenos Sintético Completo 622 premium. Es un líquido de frenos de carreras Dot 4 de alto rendimiento, totalmente sintético. Lo formulamos para las exigencias de las carreras de automóviles y vehículos deportivos motorizados. También puedes usarlo en tu coche de uso diario o en vehículos de rendimiento extremo.
VP 622 es una fórmula totalmente sintética. Ofrece múltiples ventajas y beneficios:
- Mantiene la estabilidad bajo altas temperaturas
- Resiste el bloqueo de vapor y el desvanecimiento
- Proporciona uno de los puntos de ebullición en húmedo más altos de cualquier líquido DOT 4 en el mercado
- Ofrece una mejor sensación en el pedal
Un análisis de lote mostró que el líquido de frenos VP 622 Racing Brake Fluid tiene un punto de ebullición en húmedo de 207 °C (404 °F)*.
*(Certificado de Conformidad No. C211222_82027_A043860-0001)
Mira lo que dicen otros sobre el líquido de frenos 622:
- “Lo uso en nuestro C8 Corvette para días de pista. Excelentes puntos de ebullición en húmedo y en seco en un líquido DOT 4.” – Enviado por James, reseña en línea de Summit Racing
- “Fluido excelente – muy alto punto de ebullición y nunca se produce bloqueo de vapor con esto.” – Enviado por Lloyd, reseña en línea de Summit Racing